yabo亚博88Ψ5省份已着手公车改革 多个省份称看中央做法

yabo亚博88      2019-11-08

新京報訊 “公車改革阻力大、難點多,[我們 的英 文:we]還是要看中央和國家機關的做法,由誰來牽頭,上行下效,一旦開展進[度 的英 文:attitudes]會很快,”昨日,[河南 的英 文:Henan]省發改委[工作 的拚音:gōng zuò]人員[接受 的拚音:jiē shòu]新京報[記者 的拚音:jì zhě]電話采訪時說。

按照要求,地方黨政機關公車改革應在2015年年底前完成。國家行政學院教授竹立家對新京報記者說,鑒於車改的難度、阻力,地方車改想要達到明年年底前基本完成這一目標,必須立即[開始 的英 文:appeared]籌備,著手調研、摸底、起草改革方案等工作■yabo亚博88图解■。

昨日,新京報記者分別致電31個省區市的省委辦公廳或省政府辦公廳、省發改委等相關部門,僅內蒙古、湖北、江蘇等少數省份已著手車改,[其他 的拚音:qí tā]省份不是相關職能部門辦公電話無人接聽,就是稱“不清楚”、“看中央和國家機關的做法”。

北京湖北等5省份著手公車改革

江蘇省媒體接待[中心 的英 文:center]相關[負責 的英 文:Responsible]人表示,“公車改革工作正在開展,但屬於保密範疇,等做好以後會公布”。

內蒙古自治區政務信息公開辦公室工作人員則表示,已[[形成 的英 文:caused] 的英 文:formed]了公車改革方案,但具體內容須采訪公車改革辦公室■yabo亚博88政策解读■。

山東省委秘書處工作人員表示,該省公車改革已開始,但目前尚未形成具體文件;湖北省發改委相關負責人表示,湖北已[成立 的拚音:chéng lì]了“公車改革辦”,且此前已選擇[一些 的拚音:yī xiē]地區試點改革。

在今年全國兩會上,北京市常務副市長李士祥表示,今年北京將全麵啟動車改,整個方案會有取消一般公務用車等安排,全市涉改車輛6萬多輛。“北京將根據實際情況實施公車改革,但不一定考慮拍賣。[這些 的拚音:zhè xie]清理出的公車到底放哪,不能就擱置了,要用在需要的地方”。

山西福建等6省份稱“暫不清楚”

上述著手車改的地區雖未透露具體細節,但畢竟車改已提上了日程。與此相比,不少省份回應“暫不清楚”、“看中央和國家機關的做法”等。

山西省委辦公廳工作人員回應說,“目前還沒有[收到 的拚音:shōu dào]改革的[通知 的英 文:supercup],要具體聽領導安排;具體[有多少 的拚音:yǒu duō shǎo]車,怎麽補貼都還不[知道 的英 文:knew],也不方便現在說”。

福建省委辦公廳將采訪轉給了辦公室,辦公室工作人員也表示,“國家具體細則剛出台,我們還沒有動靜,也沒收到相關通知,不清楚”。

黑龍江省委辦公廳也將采訪轉給了辦公室,但辦公室工作人員說隻負責辦公室內部相關情況,並一直[強調 的拚音:qiáng diào][應該 的拚音:yīng gāi]會有公車改革小組成立去負責吧”。

回應“不清楚”的還有吉林省委辦公廳、青海省政府辦公廳、湖南省發改委。

河南省發改委工作人員對新京報記者說,“我們還是要看中央和國家機關的做法”,他強調,改革[最大 的拚音:zuì dà]的難題是怎麽把賬算好,是不是[所有 的英 文:all]的公務員都得補,怎麽補。

其餘省區市,相關部門辦公電話從昨日中午至晚6點一直沒有人接聽,有的省份聽想要采訪車改,直接掛斷了電話。

【疑點1】

地方車改哪個部門牽頭?

地方車改由哪個部門負責牽頭?這關係改革成敗。但一些地區接受新京報記者采訪時,就提出了“牽頭部門”的疑問。

河南省發改委工作人員就提出,公車[管理 的英 文:managing]以往是由機關事務管理局負責,但[由於 的拚音:yóu yú]改革涉及的[問題 的英 文:foul-ups]複雜,所以有時也由發改委牽頭。中央關於公車改革的指導[意見 的拚音:yì jian]發布後,具體工作是由機關事務管理局,還是發改委牽頭?還不清楚。

青海省政府辦公廳工作人員則表示,車改事宜應由省財政部門負責,但截至發稿前,青海省財政部門電話一直[無法 的拚音:to be]撥通。

此外,有的省份此前[已經 的英 文:have been]成立了“公車改革辦”,比如湖北、內蒙古。兩地的省(自治區)黨委辦公廳、發改委分別回應說,雖然中央機關單位的車改由國家發改委牽頭,但畢竟已經成立了車改辦,所以應由車改辦牽頭。

竹立家說,車改文件中之所以沒有明確地方車改的牽頭部門,[主要 的英 文:main]考慮到可操作性,各地[可以 的拚音: kě yǐ]根據[自己 的拚音:zì jǐ]情況選擇適合的牽頭部門,“雖然國家文件裏沒有明確牽頭部門,但各省份按中央要求製定的車改方案中,必須明確本省的牽頭部門”。

【疑點2】

“一把手”用車留不留?

車改文件發布後,不少基層幹部[注意 的英 文:危險信號]到了“一把手”用車的“彈性空間”。

文件寫明,鼓勵省區市所屬廳(局)正職主要負責人和市、縣及鄉(鎮)黨政主要負責人參加改革,確因環境所限和工作需要不便取消公務用車的,[允許 的拚音:yǔn xǔ]以適當集中[形式 的拚音:xíng shì]提供工作用車實物保障。

哈爾濱市一名處級幹部說,上述規定意味著,正廳級和市縣鄉鎮的“一把手”還是有“特權”,“‘以適當集中形式提供工作用車實物保障’,這該[如何 的拚音:rú hé]理解?是不是就代表著‘一把手’還是有車坐?”他認為,如果‘一把手’還有特權,不利於改革推進”。

[討論 的英 文:discussion]‘一把手’用車問題的基層官員很多,”一直關注車改的湖北省統計局副局長葉青對新京報記者說。雖然給“一把手”用車留了“後門”,但車改文件中提到的“以適當集中形式提供工作用車實物保障”,並不代表“一把手”有專車,“不[可能 的拚音:kě néng]像過去一樣,配備專車和專職司機。‘適當集中形式提供實物保障’,隻是說‘一把手’需求時,有車坐”。

(地方車改 多個省份稱不清楚)


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